隔熱膜的應(yīng)用在建筑與汽車行業(yè)運(yùn)用得尤其多管理，兩者對(duì)太陽(yáng)直射產(chǎn)生的熱量都會(huì)有極力避免趨勢(shì)，而不少消費(fèi)者提出疑問(wèn)哪些領域，兩個(gè)行業(yè)都是需要隔熱膜，那么隔熱膜在這兩個(gè)領(lǐng)域可不可以通用呢不斷創新？答案是否定的建立和完善，因?yàn)閮烧咴谛阅苌线€是存在較大的差異的。
 
      1 膠質(zhì)不同：汽車膜用的是普通背膠（HPR）參與水平，而建筑膜大多數(shù)為清原膠（CDF）大型，而安全膜用的則是粘貼性更強(qiáng)的專用膠，由于性質(zhì)不同明確相關要求，汽車膜的使用壽命約為3-5年重要意義，而建筑膜正常使用為25年。

　　2 色系不同： 汽車膜顏色為黑色深化涉外，自然色體系，綠色等，而建筑膜顏色豐富開展試點，適用于各種建筑物和割斷裝飾攜手共進。

　　3 安全性： 膜的安全防爆性能只與其厚度有關(guān)共同。汽車膜的厚度為1.5MIL，而安全膜厚度為4MIL-15MIL經過，才是真正意義上的安全防爆膜簡單化。

　　4 性能： 建筑膜的通常各項(xiàng)性能指標(biāo)要求比汽車膜高，所以除了了解其透光率明確了方向，隔熱率外系統性，還需要了解其反射率，U值單產提升，遮陽(yáng)系數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)傳遞。

　　5 如果用普通的汽車膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長(zhǎng)時(shí)間暴曬容易很快導(dǎo)致膜的背膠變質(zhì)行動力，膜層脫落提供有力支撐，褪色，龜裂等良好，嚴(yán)重影響建筑物的美觀逐步顯現。

       如果把建筑膜應(yīng)用到汽車上，在顏色上會(huì)影響到汽車的外觀引領，而且汽車膜一般更換頻率比建筑膜要高自動化裝置，膠質(zhì)不同，不利于汽車膜的更換應用前景。

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